2026年华盛顿州车窗膜法规：洛杉矶司机、西雅图通勤者及双岸车主的合法VLT透光率完整指南

2026年前往华盛顿州的洛杉矶司机的简短答案

如果您住在洛杉矶并且正准备搬到西雅图、在Silver Lake的房子和贝尔维尤的公寓之间往返，或者让孩子开家里的车去Spokane上学，这句话您必须记住。华盛顿州要求乘用车除挡风玻璃外的每一扇车窗都必须达到24% VLT或更浅。就这么简单。不能20%，不能15%，更不能在轿车后窗贴黑色加长豪车膜。24%是底线，没有像有些州悄悄允许的那种5%的容差。我在日落大道上贴车膜已经三十年了，可以告诉您洛杉矶客户在北方被开罚单的头号原因就是他们以为华盛顿和加州或内华达州一样运作。它不是。

另一个简短的事实。如果您的车辆被制造商分类为SUV、卡车、面包车或多用途车（想想Tahoe、Tacoma、4Runner、Sprinter、大多数三排座跨界车），华盛顿允许您在后侧窗和后挡玻璃上贴任何深度的膜，但前面两扇侧窗仍然必须达到24%的标准。在我们位于好莱坞和Los Feliz之间日落大道的店里，我们经常为在洛杉矶有一辆车、在Kirkland或Redmond也有一辆车的客户做这种组合。前24%、后深色的搭配老实说是2026年您能在卡车上做的最干净的双州合法方案。

如果您跨州行驶，这为什么重要

我已经看科技人才向北迁移看了十年了。我们周一在Hancock Park和Beverly Hills给车贴膜，同一个客户星期五就开着奥迪Q5沿I-5走廊向北了，因为他在贝尔维尤或Redmond的大型园区里接了一个远程混合岗位。太平洋西北地区没有我们在Mid-City或Koreatown面对的同样阳光问题，那里八月份一辆朝南停的车仪表台能达到140华氏度。但雨水、冬天低沉的灰色光线，以及经塔科马进入西雅图的I-5长途通勤，制造了完全不同的能见度问题。在DTLA中午对特斯拉完美的贴膜，二月份早晨6点在Mercer Island桥上可能真的不安全。

另外这也重要，因为华盛顿州巡警确实执行车膜法。他们真的会因为这个把人拦下来。我没有夸张。King和Pierce县由巡警开出的非法车膜罚单常见到我们有客户特地开车回到我们日落大道的店来撕膜并重贴，然后才回北方。如果您在两州都做生意，如果您在Echo Park有主要住所而在Bellingham有度假屋，如果您是经常往返于洛杉矶拍摄和西雅图商业项目之间的电影业制作人员，您需要的是一种在两边管辖区都不会让您被拦的膜规格。这正是本指南要给您讲清楚的内容。

在继续之前先说一句快速的可信度声明。我们是洛杉矶5300 Sunset Blvd的XPEL授权经销商，从Highland Park的日常代步Civic到Beverly Hills七位数价格的McLaren，我们都安装XPEL完整产品线。我们不是膜中立的，我也不会假装我们是。但这里的法律信息直接来自华盛顿州修订法典和华盛顿州巡警公告，适用于任何贴在玻璃上的膜，无论是我们的还是别人的。如果您想看看我们装什么，我们的XPEL车窗贴膜服务页面涵盖了完整产品线。

第一节：用简单中文讲华盛顿的VLT规定

VLT代表可见光透射率（Visible Light Transmission）。它是个百分比。数字越高，车窗透过的光就越多。完全没贴膜的原厂车窗根据厂家不同大约在70%到80% VLT。一片加长豪华车膜大约在5%左右。当华盛顿说您需要24% VLT最低值时，他们说的是安装后玻璃加膜的合并读数。不是膜本身。这是一个关键区别，也是大多数DIY施工让人陷入麻烦的地方。如果您把35%的膜贴在已经从玻璃厂出来时轻微着色至70%的原厂窗户上，您的合并读数会出来大约在24%或25%。卡得很紧。正是出于这个原因，我们每次施工都用校准过的仪表测量。

以下是华盛顿州修订法典RCW 46.37.430中实际写明的数字。乘用车（轿车、双门轿跑、两门车，基本上任何未被归类为MPV的车）的驾驶员和前排乘客车窗、后侧窗以及后挡玻璃需要24% VLT或更高。唯一豁免24%底线的车窗是挡风玻璃，挡风玻璃有它自己的规则，我们在第四节会讲。华盛顿州对轿车的后窗更深贴膜没有任何例外。我想再重复一遍这一点，因为洛杉矶客户几乎每次来店都会搞错。华盛顿州的轿车后窗不能比前窗更深。所有车窗一个数字。

对于SUV、皮卡、面包车以及州里所说的多用途车，前面两扇窗仍然需要24%或更高，但您可以在后侧窗和后挡玻璃上贴任何深度的膜。所以Bronco、四门Wrangler、Sequoia、Escalade，所有这些都可以前24%后5%，如果您想这样的话，只要前面两扇正确测量为24或以上，根据华盛顿州法律就是完全合法的。我们做很多这种方案。它们在我们的Pasadena和Glendale客户中很受欢迎，他们喜欢后部低调的外观又不放弃合法性。

还有一点。如果后窗有任何后期加装的贴膜，华盛顿州要求有双侧外后视镜。过去25年里制造的每一辆现代车从工厂出来都带有双侧后视镜，所以这很少成为问题，但如果您在贴一辆老经典车，比如60年代的Mustang或者只带驾驶员一侧后视镜的老款Bronco，您就得在贴后窗之前加装乘客侧后视镜。去年秋天我们的一位Los Feliz客户带来一辆修复过的Chevelle时确实遇到过这种情况。

第二节：RCW 46.37.430实际上是如何执行的

读法规是一回事。知道它如何在早晨7点贝尔维尤I-405路边被执行又完全是另一回事。华盛顿州巡警随身携带光度计，那种透过玻璃读取VLT的小手持工具。如果巡警因为常规原因把您拦下来，比如尾灯坏了或者超速违规，而您的贴膜看起来太深，他们有权当场测量。他们把仪表放在车窗上，读出数值，如果低于24%，您就吃罚单。罚款因县而异，但在King县通常是$124到$190再加上法庭费用，罚单还附带强制修复要求。

我希望洛杉矶司机理解的是这种零容忍的态度。加州前侧窗是70%的州，CHP在历史上对执行一直相当不一致，尤其在洛杉矶。您可以贴着35%的前窗在好莱坞、Koreatown或DTLA开很多年都不会被拦。华盛顿不是这样。西雅图警局、贝尔维尤警局和WSP都更严肃地对待车膜执法，文化期待是车窗更浅。如果您的车出现在Kirkland的Whole Foods停车场，前门贴着加长豪车膜，您会很显眼。您将远远地是停车场里最深的车。这种显眼程度本身就增加了被拦的几率。

去年三月我有一个客户，是一个在Sunset和Vine附近办公室工作的制片人，他接了一个西雅图六个月的项目，开着他全黑的G-Wagen北上。四面都是20%，按洛杉矶标准是正常深度，按Beverly Hills标准几乎算低调。他在前三周被拦了两次，一次在塔科马，一次从机场去贝尔维尤的路上。我们最后撕掉前两扇重贴到35%，在他的原厂玻璃上合并测量仍然在27-28%左右，舒舒服服地高于华盛顿24%的底线。问题解决。他后部和后窗保持20%，因为G-Wagen在华盛顿的分类下是SUV，所以深色后部完全合法。

如果您搬迁并在华盛顿登记车辆，车辆检验时执法也很重要。该州没有像有些州那样的年度安全检查，但如果您在某些县做排放检查，或者如果车进4S店做任何服务时被发现贴膜不合规，您可能被要求在重新注册前将车辆调整到合规状态。我们也遇到过客户在这一步被抓的情况。

第三节：在您被拦下来之前没人提的反光率规定

这里有一条几乎没人谈论的规定，也是最让洛杉矶司机措手不及的一条，因为我们在某些方案上喜欢干净的镀铬外观。华盛顿州把贴膜反光率限制在每扇窗35%。意思是您的膜不能反射超过35%的光回去。实际而言，不允许镀铬膜、镜面效果、过度金属感的外观。90年代和2000年代初的老式金属化膜经常超过这个值。现代陶瓷膜，包括我们安装的XPEL PRIME系列，远低于35%的反光率上限，因为它们不使用金属层，而是使用陶瓷纳米颗粒进行隔热。这是我引导双州客户选择陶瓷膜的原因之一。

反光率比人们想象的更重要，因为在黎明和黄昏，尤其在西雅图或Olympia冬天灰色的低角度光线下，反光膜可能把眩光反射回其他司机和迎面而来的车头灯。这就是这条规定存在的安全原因。执法现实是，巡警可以仅凭视觉判断反光就给您开罚单，不需要仪表读数，因为镀铬外观一眼就能看出。我从未见过巡警随身带反光率仪表，但我见过很多基于视觉判断开出的罚单。如果您的车窗从外面看起来像太阳镜，您就处在灰色地带。

相比之下，加州也有类似的反光率规定但几乎从不执行。在华盛顿，再说一次，他们确实执行。如果您三年前在Mid-City或Echo Park的店里给特斯拉Model S贴了镀铬外观的膜要北上，请计划更换。我们可以规划一种非反光的陶瓷替代品，给您同样的隔热效果但没有法律风险。我们店里的施工师傅通常推荐这种场景使用XPEL PRIME XR Black，因为外观深邃、流畅、哑光，没有任何镜面倾向。

第四节：挡风玻璃、AS-1线以及顶部的横条

挡风玻璃规定与侧窗规定在几乎所有州都不同，包括华盛顿。华盛顿允许在AS-1线上方贴非反光膜，AS-1线是每块美国市场用挡风玻璃顶角附近一个小的蚀刻标记。如果您从来没注意过，从车内看您的挡风玻璃，就在顶部边缘与A柱相接的地方。您会看到一小组字母和数字，其中一组写着AS-1。这个标记显示了制造商确定的上部遮阳区域和主要驾驶员视野区域之间的界线。

实际上，这意味着您可以在挡风玻璃顶部贴一条着色的遮阳条，通常宽4到6英寸，只要它保持在AS-1线上方，在华盛顿就是合法的。如果AS-1线不可见或者您的挡风玻璃因某种原因没有这条线（罕见但某些更换玻璃会出现），规定默认为挡风玻璃顶部6英寸。该遮阳区域的贴膜仍然需要非反光，再次排除镀铬或镜面外观膜。

您在华盛顿不能合法做的是整块挡风玻璃贴膜，即使是非常浅的，比如70%陶瓷。加州允许挡风玻璃上贴透明陶瓷膜（就是我们在很多Hancock Park和Santa Monica客户的车上贴的那种，在不影响能见度的情况下隔热），但华盛顿法律没有同样明确的透明陶瓷豁免。如果您问我对双州车主推荐什么，我会跳过整块挡风玻璃贴膜，坚持合法的遮阳条。妥协很小，被开罚单的风险为零。不同VLT选项的定价，请看我们的XPEL PRIME XR PLUS陶瓷车窗膜页面。

关于热的简短说明。大多数贴挡风玻璃的洛杉矶司机是出于热量原因，不是为了外观。Koreatown或Mid-City夏季仪表台温度可以达到使皮革变形、屏幕开裂的数字。华盛顿没有这个问题，除了Spokane和内陆东部七月底可能有两周。对于大多数西雅图、贝尔维尤、塔科马和Olympia的驾驶，挡风玻璃可以不贴膜，您不会注意到热量差别，尤其是在侧窗有处理侧向太阳负荷的优质陶瓷膜的情况下。

第五节：医疗豁免，您的医生需要写什么

华盛顿州确实提供24% VLT规定的医疗豁免。这是我们一些客户在患有狼疮、严重光敏感、某些皮肤癌或直接阳光会造成实际伤害的眼部疾病时采取的途径。豁免不是自动的。您需要一份由持照医师、验光师或眼科医生签署的信函，明确说明车辆需要比法定更深贴膜的医疗必要性。信中应当提及病情并解释为什么标准24% VLT不够。

您必须将原始签名信函始终保存在车辆中。如果巡警把您拦下来测量您的贴膜，比如前侧窗15%，您当场出示医疗豁免信。巡警通常会核实医生的签名和资质，然后让您走。我们看到这种情况对许多带着既有病症搬到北方的客户都运作得很顺畅。除非病情或医生变更，否则信件不需要每年重新签发，但有些巡警会仔细看日期，所以我建议每两年更新一份副本以求安心。

加州有自己的医疗豁免流程，两者不能互换。如果您持有加州医疗豁免并搬到华盛顿，您需要从在华盛顿持照的执业者处获得华盛顿认可的信函。您的加州信件不会转移。一些在两州都执业的医生（Beverly Hills有几位皮肤科医生为远程医疗目的实际维持华盛顿执照）可以两份都签发，但大多数不能。提前计划。我们可以推荐几家与我们合作过、能干净利落处理这些文件的诊所。

我们在医疗豁免案例中安装的膜仍然是陶瓷的，仍然是非反光的，只是VLT更深。通常医疗豁免下前侧窗20%或15%，最严重的情况有时5%。我们在驾驶员车窗下角贴一个小标签注明医疗安装，并保留安装记录以备巡警或保险理赔员需要核实。

第六节：加州vs华盛顿一览

这是我几乎每周在店里咨询区白板上画的并排比较。加州要求前两扇侧窗70% VLT。是的，70。这就是加州车辆法典26708写明的，您可以在我们专门的页面深入了解加州车窗膜法规。加州车的后侧窗和后挡玻璃可以是任何深度，包括加长豪华车黑膜。挡风玻璃顶部可以贴一条4英寸的非反光膜，或者您可以在整块挡风玻璃上贴透明陶瓷膜，只要测试达到70%或更高。加州也限制反光率但执行宽松。

华盛顿要求乘用车每扇车窗24% VLT。就这样。SUV例外让您可以在卡车或SUV后部贴深色，但轿车从前到后锁定在24%。反光率上限为35%且执行更严格。AS-1线上方允许挡风玻璃条，不允许整块挡风玻璃贴膜。医疗豁免流程存在但需要华盛顿执业者信件保存在车内。

对在洛杉矶和西雅图之间往返的人的实际结论。您的轿车前侧窗需要24%到35%之间的贴膜以合理满足两州。技术上加州要前面70%，但在洛杉矶对35%非反光陶瓷膜的执法现实是大多数街区功能上没问题，35%在华盛顿能干净利落地通过。对于SUV或卡车，您可以前面24-35%，后部和后挡任何深度，在两州全方位合法。

我想在这里诚实地说说加州前窗的事。加州车辆法典严格解读说前侧窗最低70% VLT。实际上，在我们日落大道30年里，那条70%规定在洛杉矶的执法一直不一致，尤其当膜是非反光陶瓷且安装干净时。然而，我们始终建议客户在适用时申请加州医疗豁免，对于有书面豁免的车辆，我们以毫不含糊地在加州合法的VLT安装标准前窗套件。对于双州车主，我们在咨询期间讨论完整情况。

第七节：两州都能用的XPEL膜选择

XPEL生产我们在日落大道店安装的三款主要汽车窗膜。PRIME CS是入门级染色陶瓷，PRIME XR Black是中端碳-陶瓷混合，PRIME XR PLUS是旗舰多层纳米陶瓷。三款都有5%、15%、20%、25%、35%、45%、55%、70% VLT选项。三款都是非反光的，远低于华盛顿35%反光率上限。差异在隔热、特别是红外隔热、清晰度和保修上。

对于双州乘用车（特斯拉Model 3、奥迪A4、宝马3系、Camry、Accord），我的推荐是四扇侧窗和后挡玻璃都用XPEL PRIME XR PLUS 35%。该规格在大多数原厂玻璃上合并测量约27%到30%，高于华盛顿24%底线有余量，是非反光陶瓷膜，在洛杉矶看起来很棒，在西雅图也不会引起巡警的注意。XR PLUS阻隔约98%的红外热，这在好莱坞比在Olympia更重要，但无论哪边都不会有坏处。

对于双州SUV或卡车（Tahoe、Tacoma、4Runner、X5、Rivian R1S），我前两扇用XPEL PRIME XR PLUS 35%，后侧窗和后挡玻璃用20%或15%。前面规格保持华盛顿合法，后部因为SUV分类允许而按车主想要的尽量深。这是我最常为在Pasadena或Glendale有主住所、在湖东侧某处有第二套房的客户做的方案。

对于只在加州开车、不打算跨州的人，后部20%、前面35%的XPEL PRIME CS是经济性冠军。我不会推荐给需要满足华盛顿法律的人，因为CS系列的红外阻隔比XR PLUS略少，但它仍然是非反光的，对Echo Park或Koreatown只在洛杉矶日常代步的车是个性价比强项。

值得一提的一件事。三款XPEL汽车膜都享有针对气泡、剥落、褪色和脱层的终身保修。我们有客户在安装十年后回来，安装外观完美，对一个小边缘问题提出保修索赔，XPEL兑现了。如果您卖车，保修会转移，这对二手转售价值很重要。如果您想看我们XPEL服务的完整内容，那个页面涵盖从贴膜到PPF的所有内容。

第八节：我们在日落大道店推荐什么

当客户走进5300 Sunset Blvd的店并告诉我他们在洛杉矶和华盛顿某处之间往返时，我的第一个问题始终是车辆分类。轿车还是SUV。那一个答案比任何其他因素都更决定推荐。第二个问题是挡风玻璃。您想在顶部要一条隔热条，还是想要整块透明陶瓷？如果他们说整块透明陶瓷，我会解释华盛顿问题，通常我们会折衷到遮阳条，整块透明陶瓷仅在车80%以上时间留在加州时才安装。

第三个问题是时间安排。我们为大多数标准安装提供洛杉矶当日车窗贴膜服务，这对那些飞过来过长周末、周六早晨放下车、周日下午想开回贝尔维尤或西雅图的客户很重要。我们在日落大道的车位容量可以同时处理四辆车贴膜，在典型的周六，我们会通过店里贴膜部门处理八到十二辆车。我们也在同一场地处理完整的XPEL漆面保护膜安装，所以如果您在同一次到访中既做贴膜又做PPF，我们会作为一个工单协调安排。

第四个问题是日常驾驶环境。如果您每周五天在405上往返于西洛杉矶和San Fernando Valley之间，您的阳光暴露很残酷，需要最大红外阻隔。如果您在I-5上往返于塔科马和西雅图之间，您的需求完全不同，更多是在低光下的眩光管理和一种在持续雨水条件下不会变模糊的膜。XR PLUS两种环境都能很好处理，这就是为什么我对双州客户默认选它。便宜的CS系列对洛杉矶专用情况还可以，但一旦您在太平洋西北灰色天气里开很多车，就开始感觉像妥协。

我总是会涵盖的最后一件事是如果您卖车会怎样。XPEL保修转移。如果保养得当，膜通常会增加转售价值，因为下一个买家不需要安装。我们给每个客户一份打印的安装记录，包含膜系列、每扇窗的VLT百分比、安装日期和保修注册。这份文件放在手套箱里，转售时很重要，尤其在华盛顿市场，买家对贴膜合法性明显更敏感。

第九节：2026年5月洛杉矶价格现实

让我给您2026年5月我们店和洛杉矶大多数信誉良好的XPEL授权经销商的实际价格区间。对于标准四门轿车，完整XPEL PRIME CS安装（四扇侧窗加后挡玻璃）大约$449到$549。同款轿车上的PRIME XR Black大约$649到$799。旗舰PRIME XR PLUS根据玻璃复杂度大约$849到$1,049。特斯拉Model 3和Model Y，由于全景后挡玻璃和更大的表面积，通常比基础数字高$100到$150。

对于4Runner或Tahoe这样的两排座SUV，表面积更大所以价格上去。PRIME CS预计$549到$649，XR Black $749到$899，XR PLUS $999到$1,199。三排座SUV和全尺寸面包车更高，XR PLUS旗舰方案有时在$1,300到$1,500范围。我们在快速绕车检查后给每个工单报价，所以您在我们碰车之前会得到确切数字而不是范围。锁定预约的最快方式是在线预约您的时间。

挡风玻璃条附加项，前面讨论的那条4到6英寸合法遮阳条，通常$99到$149。整块透明陶瓷挡风玻璃（仅加州，华盛顿不合法）根据玻璃曲率和雨量传感器开孔$349到$449。我们也为店铺、办公室和仓库提供洛杉矶商用车窗贴膜，那是完全不同的定价结构，但我们提到它是因为我们收到在Highland Park、Atwater Village或DTLA等地既有车辆又有小生意场所的车主的咨询。

这与华盛顿的店比起来如何？老实说，西雅图和贝尔维尤同款XPEL产品线的价格往往比洛杉矶高10%到20%，部分因为那边XPEL授权经销商更少，部分因为店面运营成本更高。我们有客户专程飞到洛杉矶贴膜，因为价格差不仅能盖住机票和酒店，尤其是高端车一次访问同时做贴膜和PPF。不适合所有人，但对一些人来说账算得过来。

第十节：5个语音搜索快速答案

20%车窗膜在华盛顿州合法吗？

不，20%车窗膜在华盛顿任何车辆的前侧窗都不合法，在乘用轿车的任何位置都不合法。华盛顿要求每辆车的前侧窗和乘用车的每扇车窗最低24% VLT。允许20%的唯一情况是SUV、皮卡、面包车或多用途车的后侧窗或后挡玻璃，并且仅因为法律允许那些车辆类别在那些后部位置使用任何深度。如果您在华盛顿的轿车上贴了20%，您就违法了，最终会被拦下。

2026年华盛顿最深的合法车膜是多少？

2026年华盛顿任何车辆前侧窗最深的合法贴膜是24% VLT。在SUV、卡车、面包车或MPV的后部，您可以贴到您想要的任何深度，包括5%加长豪华车膜，对深度没有法律上限。在挡风玻璃上，您可以在AS-1线上方或顶部6英寸贴一条非反光着色条。如果车内保存着华盛顿持照医师或眼科医生出具的有效医疗豁免信，您可以因书面医疗原因在前侧窗贴比24%更深的膜。

在华盛顿前窗贴膜需要医疗豁免吗？

只有当您想在前窗贴比24% VLT更深的膜时才需要医疗豁免。如果您保持在24%或更浅，不需要豁免，您可以安装任何那个VLT或以上的非反光陶瓷膜。如果您有像狼疮、严重光敏感、某些皮肤癌或需要更深贴膜的眼部疾病，您的医生可以写一封注明医疗必要性的签名信。您始终把那封信保存在车里，如果巡警测量您的贴膜并发现低于24%就出示。

搬到西雅图后我能保留加州70%的前侧窗膜吗？

是的，搬到西雅图后您绝对可以保留加州规格70%的前侧窗膜，因为70% VLT远高于华盛顿24%的最低值。事实上，只要反光率保持在35%以下，更浅的贴膜在华盛顿始终合法。问题只在您加州贴膜比24%更深时才出现，比如20%或15%规格，在那种情况下您需要在华盛顿驾驶前撕掉并更换前侧窗膜。许多加州司机其实在前侧窗贴35%以隔热，这在华盛顿也合法，是干净的双州规格。

2026年洛杉矶XPEL车窗贴膜多少钱？

2026年洛杉矶XPEL车窗贴膜从标准轿车基本XPEL PRIME CS安装的约$449到同款轿车旗舰XPEL PRIME XR PLUS安装的约$1,049。SUV和更大车辆根据膜等级$549到$1,199。挡风玻璃遮阳条等附加项加$99到$149，整块透明陶瓷挡风玻璃在加州专属方案中$349到$449。在我们日落大道的店，我们在快速绕车检查后提供精确的书面报价，让您在任何工作开始前知道数字。

最终建议：别再猜了，预约咨询

如果您读到这里，您已经比I-5上90%的司机更了解华盛顿贴膜法。难的部分是把法律匹配到您实际的车辆、您的驾驶模式、您的阳光暴露和您的审美偏好。这是我们与店里每位客户都进行的20分钟对话，您不需要承诺任何东西就可以过来谈一谈。带上您的车，带上您是否在洛杉矶和太平洋西北之间分配时间的问题，我们会规划一种干净满足两州的膜方案。我们也能告诉您什么东西不值得花钱，这有时比追加销售更重要。

对洛杉矶专用司机，我们会帮您在预算方案的PRIME CS和最高隔热的XR PLUS之间选择。对双州车主，我们会带您走SUV前35%、后部深色的策略，或者轿车全35%的策略。对任何有需要豁免文件的医疗状况的人，我们与两州处理文件干净利落的执业者都有推荐关系。我们已经在日落大道做这件事三十年了，您能想到的从洛杉矶到西雅图、贝尔维尤、塔科马、Spokane、Olympia、Redmond和Kirkland迁移故事的每一种变体我们都见过。

在我们的预订页面在线安排预约，或直接打电话给店里。我们位于5300 Sunset Blvd, Los Angeles CA 90027，就在好莱坞和Silver Lake之间的日落大道走廊上，从Los Feliz、Echo Park、Hancock Park、Koreatown或洛杉矶东侧任何地方都很容易找到。电话是(323) 358-2520，店里营业时间有人接听。欢迎不预约直接来，但有预约能让您更快进入，尤其在周末。我们期待见到您的车，把您的贴膜按两州都合法的方式做对。

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